随着私家车保有量的提高和人们对旅游观念的转变，自驾游已经成为很多市民的选择，然而，自驾游营地这种专门为自驾游客提供一站式服务的形式，目前在烟台还屈指可数。YMG记者昨日采访发现，尽管在规划中，烟台市将建设20家自驾游营地，但由于种种原因，烟台市自驾游接待设施不足的“瓶颈”还迟迟没有得到突破。
建设营地难盈利，成熟营地难寻
自驾游营地作为自驾旅行应运而生的产物，在国外分布广泛、发展成熟。随着自驾游在国内的迅速升温，自驾游营地的规划和建设也逐步成为了各地旅游开发的重点项目，然而，烟台的成熟自驾游营地却屈指可数。
“幸福海”是烟台市首家自驾游营地，作为首个“吃螃蟹”的人，负责人李辉对烟台自驾游营地发展停滞不前有着独到的见解，在他看来，烟台是一座慢热型城市，不像北上广等大城市，能够对周边休闲游有着很强的辐射和带动作用。并且自驾游营地在国内尚属新鲜事物，目前还没有完整的管理运营体系和成熟盈利模式，导致很多投资者浅尝辄止、甚至直接望而却步。“我是因为兴趣爱好才会去做，现在已经开始盈利了。但据我所知，大部分做这个的都在赔钱。”李辉说。
除此之外，烟台旅游市场规模较小也是自驾游营地开发不利的原因之一，尽管烟台拥有众多旅游资源，但从市场份额和旅游观念来看，和旅游开发成熟地区还有一定差距。尤其对于以市内消费者为主体的自驾游营地而言，这种差距直接导致了营地开发的止步不前。
配套全的自驾营少，游客难有选择
不过，今年五一期间，市民们对于这种新兴度假形式还是很买账的。在幸福海营地采访过程中了解到，客房在五一之前一周就已被订满，营地里停留的车辆，80%为烟台当地牌照。而在远郊昆嵛山景区的自驾游营地内，正举办着五一房车营地游活动，工作人员介绍，五一期间营地房车入住率达到100%，帐篷露营区和汽车旅馆入住率也接近饱和。
消费者热情似火，但当前“僧多粥少”的局面让他们失去了选择的机会。“以现在的旅游节奏来说，烟台实在是太落伍了，很难找到适合几家人一起开车出来玩的地方。”游客于女士倒出了苦水。今年五一，她们家带着孩子，和几家关系很好的家长们一起计划在市内短途游玩，但很难找到配备自驾游营地的景区。同行的原先生则从个人需求的角度做出分析，“这次我们带着小孩出来玩，如果去爬山的话孩子们适应不了，但只是去逛公园或者游乐场的话又太俗套。像这种营地就很适合亲子游，营地的配套设施很全面，并且地方宽敞，安全性也比较高。可是供我们选择的余地太少了。”
自驾游营地需理性发展
根据2010年正式实施的《山东省自驾车旅游总体规划》，青岛、烟台、威海三城市组成的胶东半岛汽车营地群共规划项目40个，烟台占据了“半壁江山”。而在之后出台的《烟台市旅游目的地规划》中，按照滨海、山岳、滨湖和海岛区域，将这20个规划项目进一步分类、明确规划细则。
理想很丰满，现实很骨感。三年过去了，原本自驾游营地百花齐放的场景并没有出现。
市旅游局工作人员介绍，曾经做出了很多努力来鼓励有条件的县市区筹建自驾营地，然而，自驾游营地的发展不能光看数量，更应该用理性的角度看待。首先，旅游局的规划是根据市场需求制定，进行产业引导，吸引有建设自驾营意向的投资商和各区县政府洽谈投资事宜，并不能直接起到决定作用。自驾营开发作为一种产业形态，并不是依靠财政支持，而是完全由市场决定发展进度。并且自驾营虽然正受到越来越多市民的青睐，但目前还是一种小众需求。自驾营建设如果盲目跟风，反而让烟台的旅游市场“吃不饱”，起到负面作用。
来源：山东旅游政务网
整理：寿光阳光旅行社
